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安徽省行業(yè)資訊
安徽省行業(yè)資訊
今日講解！馬鞍山市物流行業(yè)扶持支持政策申請的時間相關(guān)條件流程等問題的解答如下，馬鞍山市雨山區(qū) 博望區(qū) 花山區(qū) 當(dāng)涂縣含山縣和縣的企業(yè)如果有關(guān)詳細(xì)的材料還有不明白的問題可以隨時聯(lián)系我們，接下來我們一起來看下吧！
10年專業(yè)代理免費咨詢：0551-65300258,13339105710（微信同號）
（臥濤科技：項目申報、專利商標(biāo)版權(quán)代理、軟件開發(fā)、商業(yè)計劃書、工商注冊財稅規(guī)劃、可行性研究報告、兩化融合、企業(yè)信用修復(fù)、ISO體系認(rèn)證等）
一、鼓勵各市對省級多式聯(lián)運示范工程、綜合運輸物流園示范工程重點項目，參照國家相關(guān)政策對集裝箱企業(yè)、承運航運企業(yè)、從事集裝箱重箱代理業(yè)務(wù)且在省內(nèi)港口結(jié)算裝卸費用的貨代公司、自主開辟集裝箱班輪航線的航運企業(yè)實施獎勵。
二、完善交通物流保通保暢政策。全面取消對來自疫情低風(fēng)險地區(qū)貨運車輛的防疫通行限制，著力打通制造業(yè)物流瓶頸，加快產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)度；不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和民用運輸機(jī)場。嚴(yán)禁限制疫情低風(fēng)險地區(qū)人員正常流動。對來自或進(jìn)出疫情中高風(fēng)險地區(qū)所在地市的貨運車輛，落實“即采即走即追”制度?？拓涍\司機(jī)、快遞員、船員到異地免費檢測點進(jìn)行核酸檢測和抗原檢測，當(dāng)?shù)卣曂镜鼐用窦{入檢測范圍、享受同等政策，所需費用由地方財政予以保障。
三、因地制宜繼續(xù)推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)。指導(dǎo)各地在城市老舊管網(wǎng)改造等工作中協(xié)同推進(jìn)管廊建設(shè)，在城市新區(qū)根據(jù)功能需求積極發(fā)展干、支線管廊，合理布局管廊系統(tǒng)，統(tǒng)籌各類管線敷設(shè)。加快明確入廊收費政策，多措并舉解決投融資受阻問題，推動實施一批具備條件的地下綜合管廊項目。
四、加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資。對沿江沿海沿邊及港口航道等綜合立體交通網(wǎng)工程，加強(qiáng)資源要素保障，優(yōu)化審批程序，抓緊推動上馬實施，確保應(yīng)開盡開、能開盡開。支持中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)行3000億元鐵路建設(shè)債券。啟動新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造，在完成今年目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)金融等政策支持，再新增完成新改建農(nóng)村公路3萬公里、實施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程3萬公里、改造農(nóng)村公路危橋3000座。
五、完善交通物流保通保暢政策。全面取消來自低風(fēng)險地區(qū)客貨車輛的防疫通行限制，不再查驗48小時內(nèi)核酸檢測證明。著力打通制造業(yè)物流瓶頸，加快產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)度；不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站、民用運輸機(jī)場和快遞物流園區(qū)。嚴(yán)禁限制疫情低風(fēng)險地區(qū)人員正常流動。對來自或進(jìn)出疫情中高風(fēng)險地區(qū)所在地的貨運車輛，嚴(yán)格落實“即采即走即追”制度；對持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明的貨運司乘人員，實行提前報備、點對點運輸?shù)确忾]管理措施，或派人引導(dǎo)、裝卸貨后立即返回；對核酸檢測結(jié)果超過48小時的貨運司乘人員，進(jìn)行核酸采樣后，在確保可追蹤的前提下予以快速放行。有條件的地區(qū)要通過信息化手段，提高行程卡綠色帶星號駕駛員提前報備效率。對外省客貨運司機(jī)、快遞員、船員到我省免費檢測點進(jìn)行核酸檢測和抗原檢測，當(dāng)?shù)卣曂镜鼐用窦{入檢測范圍，享受同等政策，所需費用由各地財政予以保障。
六、加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資。加快推動“十四五”規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施重大項目落地，加強(qiáng)協(xié)調(diào)調(diào)度，強(qiáng)化要素保障，提前開工一批已納入規(guī)劃、條件成熟的項目，力爭全年完成交通建設(shè)投資1700億元以上，建成高速鐵路90公里、高速公路500公里。上半年力爭開工天天高速無為至安慶段、滁合高速滁州段、合周高速壽縣劉崗至保義段、徐淮阜高速宿州段和淮北段等5個高速公路項目及安慶港中心港區(qū)長風(fēng)作業(yè)區(qū)二期，加快推進(jìn)黃千、合樅池祁高速、合肥新橋機(jī)場改擴(kuò)建、引江濟(jì)淮航運工程續(xù)建項目建設(shè)。實施全省新一輪農(nóng)村公路擴(kuò)量提標(biāo)建設(shè)和改造，全年新改建農(nóng)村公路4500公里以上、實施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程6700公里、改造農(nóng)村公路危橋380座。全力配合國鐵集團(tuán)加快沿江高鐵合肥—南京—上海段、合肥—武漢段，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造前期工作，力爭年內(nèi)盡早開工建設(shè)。推動阜淮、六慶鐵路三季度全面開工建設(shè)，揚馬城際鐵路年內(nèi)開工。
七、統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。支持皖江地區(qū)建設(shè)煤炭、鋼鐵、有色、建材等商品采購集散中心，依托蕪湖港建設(shè)煤炭儲備基地。建設(shè)蚌埠等糧食物流核心樞紐、阜陽農(nóng)產(chǎn)品儲運基地，推動與寧波舟山國家大宗商品儲運基地聯(lián)動發(fā)展，爭取納入國家大宗商品儲運基地整體布局規(guī)劃。積極支持合肥、蚌埠生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐等納入國家建設(shè)名單，推動合肥國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，爭創(chuàng)蚌埠、宿州等國家骨干冷鏈物流基地。選擇具有較好區(qū)位和基礎(chǔ)條件，行業(yè)企業(yè)認(rèn)同、運營模式先進(jìn)、區(qū)域帶動作用強(qiáng)的物流園區(qū)開展示范，以點帶面提升全省物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理和服務(wù)水平。在冷鏈產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、流通集散地或者大型消費市場建設(shè)一批省級冷鏈物流基地。在市轄區(qū)、縣城及重點農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局建設(shè)省級冷鏈物流集配中心。2023年，認(rèn)定省級示范物流園區(qū)6—8家，省級冷鏈物流基地3—5家，省級冷鏈物流集配中心25家左右。加大市場主體培育力度，瞄準(zhǔn)全球物流龍頭和全國合同物流30強(qiáng)、冷鏈物流30強(qiáng)、供應(yīng)鏈物流10強(qiáng)企業(yè)等，深入推進(jìn)“雙招雙引”，培育引進(jìn)一批國際知名、高能級的大型龍頭企業(yè)。對新獲批的5A級物流企業(yè)、5A級網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)以及國家五星、四星級冷鏈物流企業(yè)，從省服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金中安排給予一次性獎勵。深入實施馬鞍山多式聯(lián)運等國家和省級示范工程，2023年，繼續(xù)推進(jìn)第二批省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建，推介全程“一次委托”、運單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”服務(wù)模式。積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)，利用好中央財政服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金，支持一批農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)項目。實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系。
八、統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。加快推進(jìn)馬鞍山江海聯(lián)運樞紐建設(shè)。以鐵礦石、鋼材、糧食、綠色建材、冷鏈、LNG等為重點，推動建設(shè)大宗件雜、散貨交易平臺。共同打造長江中下游具有較大規(guī)模、顯著影響力的馬鞍山蕪湖大宗商品交易中心。建立健全廢鋼鐵資源循環(huán)利用體系，依托歐冶鏈金“基地+平臺”戰(zhàn)略模式，加快建設(shè)廢鋼交易大市場。完善港口集疏運體系，推進(jìn)鄭蒲港鐵路運營達(dá)效。積極參與長三角港口聯(lián)盟，深化與上海港、寧波舟山港等沿海沿江港口合作。推進(jìn)馬鞍山綜合保稅區(qū)擴(kuò)能升級，高質(zhì)量推進(jìn)國家跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)建設(shè)，與鄭蒲港聯(lián)動發(fā)展，打造安徽保稅港區(qū)。積極爭創(chuàng)省級示范物流園區(qū)，培育建設(shè)冷鏈物流基地、冷鏈集配中心。加大市場主體引育力度，瞄準(zhǔn)全球物流龍頭和全國合同物流30強(qiáng)、冷鏈物流30強(qiáng)、供應(yīng)鏈物流10強(qiáng)企業(yè)等，深入推進(jìn)招商引資，培育引進(jìn)一批業(yè)內(nèi)知名、高能級的大型龍頭企業(yè)。支持物流企業(yè)與制造企業(yè)協(xié)同共建供應(yīng)鏈。對當(dāng)年晉升為國家3A、4A、5A級的物流企業(yè)，創(chuàng)建國家級、省級多式聯(lián)運示范項目并通過驗收的，給予一次性獎勵。對港口重點升級改造、固定資產(chǎn)投資超3000萬元（不含土地費用）的重點第三方物流等項目，給予政策支持。加快推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵開設(shè)內(nèi)外貿(mào)航線、提升港口吞吐量，支持涉外碼頭、涉外鐵路物流港發(fā)展。深入實施馬鋼物流、快捷物流、江一國冠等國家級、省級多式聯(lián)運示范工程，繼續(xù)加大國家級、省級多式聯(lián)運創(chuàng)建工作，推介企業(yè)提供全程“一次委托”、運單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”服務(wù)。積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)。實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系。
九、完善交通物流保通保暢政策。全面取消來自低風(fēng)險地區(qū)客貨車輛的防疫通行限制，不再查驗48小時核酸檢測證明。著力打通制造業(yè)物流瓶頸，加快產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)度；不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站。嚴(yán)禁限制疫情低風(fēng)險地區(qū)人員正常流動。對來自或進(jìn)出疫情中高風(fēng)險地區(qū)所在地的貨運車輛，嚴(yán)格落實“即采即走即追”制度。對持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明的貨運司乘人員，實行提前報備、點對點運輸?shù)确忾]管理措施，或派人引導(dǎo)、裝卸貨后立即返回。對核酸檢測超過48小時的貨運司乘人員，進(jìn)行核酸采樣后，在確?？勺粉櫟那疤嵯掠枰钥焖俜判?。有條件的縣區(qū)（開發(fā)園區(qū)）要通過信息化手段，提高行程卡綠色帶星號駕駛員提前報備效率。對外市、外省客貨運司機(jī)、快遞員、船員到我市免費核酸檢測點進(jìn)行核酸檢測和抗原檢測，各縣區(qū)（開發(fā)園區(qū)）視同本地居民納入檢測范圍，享受同等政策政策，所需費用由縣區(qū)（開發(fā)園區(qū)）財政予以保障。
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二、完善交通物流保通保暢政策。全面取消對來自疫情低風(fēng)險地區(qū)貨運車輛的防疫通行限制，著力打通制造業(yè)物流瓶頸，加快產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)度；不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和民用運輸機(jī)場。嚴(yán)禁限制疫情低風(fēng)險地區(qū)人員正常流動。對來自或進(jìn)出疫情中高風(fēng)險地區(qū)所在地市的貨運車輛，落實“即采即走即追”制度?？拓涍\司機(jī)、快遞員、船員到異地免費檢測點進(jìn)行核酸檢測和抗原檢測，當(dāng)?shù)卣曂镜鼐用窦{入檢測范圍、享受同等政策，所需費用由地方財政予以保障。
三、因地制宜繼續(xù)推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)。指導(dǎo)各地在城市老舊管網(wǎng)改造等工作中協(xié)同推進(jìn)管廊建設(shè)，在城市新區(qū)根據(jù)功能需求積極發(fā)展干、支線管廊，合理布局管廊系統(tǒng)，統(tǒng)籌各類管線敷設(shè)。加快明確入廊收費政策，多措并舉解決投融資受阻問題，推動實施一批具備條件的地下綜合管廊項目。
四、加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資。對沿江沿海沿邊及港口航道等綜合立體交通網(wǎng)工程，加強(qiáng)資源要素保障，優(yōu)化審批程序，抓緊推動上馬實施，確保應(yīng)開盡開、能開盡開。支持中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)行3000億元鐵路建設(shè)債券。啟動新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造，在完成今年目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)金融等政策支持，再新增完成新改建農(nóng)村公路3萬公里、實施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程3萬公里、改造農(nóng)村公路危橋3000座。
五、完善交通物流保通保暢政策。全面取消來自低風(fēng)險地區(qū)客貨車輛的防疫通行限制，不再查驗48小時內(nèi)核酸檢測證明。著力打通制造業(yè)物流瓶頸，加快產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)度；不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站、民用運輸機(jī)場和快遞物流園區(qū)。嚴(yán)禁限制疫情低風(fēng)險地區(qū)人員正常流動。對來自或進(jìn)出疫情中高風(fēng)險地區(qū)所在地的貨運車輛，嚴(yán)格落實“即采即走即追”制度；對持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明的貨運司乘人員，實行提前報備、點對點運輸?shù)确忾]管理措施，或派人引導(dǎo)、裝卸貨后立即返回；對核酸檢測結(jié)果超過48小時的貨運司乘人員，進(jìn)行核酸采樣后，在確保可追蹤的前提下予以快速放行。有條件的地區(qū)要通過信息化手段，提高行程卡綠色帶星號駕駛員提前報備效率。對外省客貨運司機(jī)、快遞員、船員到我省免費檢測點進(jìn)行核酸檢測和抗原檢測，當(dāng)?shù)卣曂镜鼐用窦{入檢測范圍，享受同等政策，所需費用由各地財政予以保障。
六、加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施投資。加快推動“十四五”規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施重大項目落地，加強(qiáng)協(xié)調(diào)調(diào)度，強(qiáng)化要素保障，提前開工一批已納入規(guī)劃、條件成熟的項目，力爭全年完成交通建設(shè)投資1700億元以上，建成高速鐵路90公里、高速公路500公里。上半年力爭開工天天高速無為至安慶段、滁合高速滁州段、合周高速壽縣劉崗至保義段、徐淮阜高速宿州段和淮北段等5個高速公路項目及安慶港中心港區(qū)長風(fēng)作業(yè)區(qū)二期，加快推進(jìn)黃千、合樅池祁高速、合肥新橋機(jī)場改擴(kuò)建、引江濟(jì)淮航運工程續(xù)建項目建設(shè)。實施全省新一輪農(nóng)村公路擴(kuò)量提標(biāo)建設(shè)和改造，全年新改建農(nóng)村公路4500公里以上、實施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程6700公里、改造農(nóng)村公路危橋380座。全力配合國鐵集團(tuán)加快沿江高鐵合肥—南京—上海段、合肥—武漢段，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造前期工作，力爭年內(nèi)盡早開工建設(shè)。推動阜淮、六慶鐵路三季度全面開工建設(shè)，揚馬城際鐵路年內(nèi)開工。
七、統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。支持皖江地區(qū)建設(shè)煤炭、鋼鐵、有色、建材等商品采購集散中心，依托蕪湖港建設(shè)煤炭儲備基地。建設(shè)蚌埠等糧食物流核心樞紐、阜陽農(nóng)產(chǎn)品儲運基地，推動與寧波舟山國家大宗商品儲運基地聯(lián)動發(fā)展，爭取納入國家大宗商品儲運基地整體布局規(guī)劃。積極支持合肥、蚌埠生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐等納入國家建設(shè)名單，推動合肥國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，爭創(chuàng)蚌埠、宿州等國家骨干冷鏈物流基地。選擇具有較好區(qū)位和基礎(chǔ)條件，行業(yè)企業(yè)認(rèn)同、運營模式先進(jìn)、區(qū)域帶動作用強(qiáng)的物流園區(qū)開展示范，以點帶面提升全省物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理和服務(wù)水平。在冷鏈產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、流通集散地或者大型消費市場建設(shè)一批省級冷鏈物流基地。在市轄區(qū)、縣城及重點農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局建設(shè)省級冷鏈物流集配中心。2023年，認(rèn)定省級示范物流園區(qū)6—8家，省級冷鏈物流基地3—5家，省級冷鏈物流集配中心25家左右。加大市場主體培育力度，瞄準(zhǔn)全球物流龍頭和全國合同物流30強(qiáng)、冷鏈物流30強(qiáng)、供應(yīng)鏈物流10強(qiáng)企業(yè)等，深入推進(jìn)“雙招雙引”，培育引進(jìn)一批國際知名、高能級的大型龍頭企業(yè)。對新獲批的5A級物流企業(yè)、5A級網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)以及國家五星、四星級冷鏈物流企業(yè)，從省服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金中安排給予一次性獎勵。深入實施馬鞍山多式聯(lián)運等國家和省級示范工程，2023年，繼續(xù)推進(jìn)第二批省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建，推介全程“一次委托”、運單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”服務(wù)模式。積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)，利用好中央財政服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金，支持一批農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)項目。實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系。
八、統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。加快推進(jìn)馬鞍山江海聯(lián)運樞紐建設(shè)。以鐵礦石、鋼材、糧食、綠色建材、冷鏈、LNG等為重點，推動建設(shè)大宗件雜、散貨交易平臺。共同打造長江中下游具有較大規(guī)模、顯著影響力的馬鞍山蕪湖大宗商品交易中心。建立健全廢鋼鐵資源循環(huán)利用體系，依托歐冶鏈金“基地+平臺”戰(zhàn)略模式，加快建設(shè)廢鋼交易大市場。完善港口集疏運體系，推進(jìn)鄭蒲港鐵路運營達(dá)效。積極參與長三角港口聯(lián)盟，深化與上海港、寧波舟山港等沿海沿江港口合作。推進(jìn)馬鞍山綜合保稅區(qū)擴(kuò)能升級，高質(zhì)量推進(jìn)國家跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)建設(shè)，與鄭蒲港聯(lián)動發(fā)展，打造安徽保稅港區(qū)。積極爭創(chuàng)省級示范物流園區(qū)，培育建設(shè)冷鏈物流基地、冷鏈集配中心。加大市場主體引育力度，瞄準(zhǔn)全球物流龍頭和全國合同物流30強(qiáng)、冷鏈物流30強(qiáng)、供應(yīng)鏈物流10強(qiáng)企業(yè)等，深入推進(jìn)招商引資，培育引進(jìn)一批業(yè)內(nèi)知名、高能級的大型龍頭企業(yè)。支持物流企業(yè)與制造企業(yè)協(xié)同共建供應(yīng)鏈。對當(dāng)年晉升為國家3A、4A、5A級的物流企業(yè)，創(chuàng)建國家級、省級多式聯(lián)運示范項目并通過驗收的，給予一次性獎勵。對港口重點升級改造、固定資產(chǎn)投資超3000萬元（不含土地費用）的重點第三方物流等項目，給予政策支持。加快推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵開設(shè)內(nèi)外貿(mào)航線、提升港口吞吐量，支持涉外碼頭、涉外鐵路物流港發(fā)展。深入實施馬鋼物流、快捷物流、江一國冠等國家級、省級多式聯(lián)運示范工程，繼續(xù)加大國家級、省級多式聯(lián)運創(chuàng)建工作，推介企業(yè)提供全程“一次委托”、運單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”服務(wù)。積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)。實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系。
九、完善交通物流保通保暢政策。全面取消來自低風(fēng)險地區(qū)客貨車輛的防疫通行限制，不再查驗48小時核酸檢測證明。著力打通制造業(yè)物流瓶頸，加快產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)度；不得擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁硬隔離縣鄉(xiāng)村公路，不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站。嚴(yán)禁限制疫情低風(fēng)險地區(qū)人員正常流動。對來自或進(jìn)出疫情中高風(fēng)險地區(qū)所在地的貨運車輛，嚴(yán)格落實“即采即走即追”制度。對持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明的貨運司乘人員，實行提前報備、點對點運輸?shù)确忾]管理措施，或派人引導(dǎo)、裝卸貨后立即返回。對核酸檢測超過48小時的貨運司乘人員，進(jìn)行核酸采樣后，在確?？勺粉櫟那疤嵯掠枰钥焖俜判?。有條件的縣區(qū)（開發(fā)園區(qū)）要通過信息化手段，提高行程卡綠色帶星號駕駛員提前報備效率。對外市、外省客貨運司機(jī)、快遞員、船員到我市免費核酸檢測點進(jìn)行核酸檢測和抗原檢測，各縣區(qū)（開發(fā)園區(qū)）視同本地居民納入檢測范圍，享受同等政策政策，所需費用由縣區(qū)（開發(fā)園區(qū)）財政予以保障。
十、
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